HBE of ERE: wat is het verschil?

Kort antwoord

Een HBE is een hernieuwbare brandstofeenheid, een ERE is een emissiereductie-eenheid. Per 2026 is het HBE-stelsel vervangen door het ERE-stelsel, onderdeel van de brandstoftransitieverplichting. Ze doen hetzelfde werk: het zijn verhandelbare eenheden waarmee brandstofleveranciers aantonen dat ze vervoer schoner maken. Alleen wordt er nu op iets anders gerekend.

Wat er inhoudelijk veranderd is

Onder het oude stelsel telde de energie-inhoud van de geleverde hernieuwbare energie. Onder het nieuwe stelsel telt de CO₂-reductie over de hele keten, van de productie van de brandstof tot het moment dat hij verbrand of verbruikt wordt.

Eén ERE staat voor één kilogram vermeden CO₂-equivalent, afgezet tegen een Europees vastgestelde fossiele referentiewaarde. Een HBE stond voor een hoeveelheid energie, niet voor een hoeveelheid CO₂. Dat is het echte verschil: het stelsel stuurt nu op uitstoot in plaats van op volume.

De omrekening: 1 HBE is 46 ERE

Bij de overgang heeft de Nederlandse Emissieautoriteit elke HBE omgezet in 46 ERE. Zag je ergens nog een prijs per HBE staan, dan moet je die dus door ongeveer 46 delen om hem naast een prijs per ERE te kunnen leggen. Dat verklaart waarom oude bedragen zo veel hoger lijken.

De laatste jaarafsluiting volgens de HBE-regels deed de NEa op 1 mei 2026. Spaartegoeden die daarna nog op een rekening stonden, zijn omgezet naar ERE's. Wat niet veranderd is: net als HBE's zijn ERE's gewoon verhandelbaar. Het blijft een handelssysteem met een marktprijs.

Wat dit betekent als je thuis laadt

Voor jou als thuislader verandert er in de praktijk weinig, behalve de naam en de rekeneenheid. Je laadt groene stroom in je auto, iemand moet dat officieel registreren, en de eenheden die daaruit ontstaan worden verkocht aan partijen die vervoer schoner moeten maken. De opbrengst daarvan is jouw vergoeding.

Wat je in de praktijk tegenkomt: aanbieders rekenen tegenwoordig in ERE's of gewoon in euro's per kWh. Kom je een aanbieding tegen die nog in HBE's rekent, vraag dan naar het bedrag per kWh. Dat is het enige getal dat je tussen aanbieders kunt vergelijken.

Kun je zelf ERE's aanvragen?

Als particulier niet. Registreren gebeurt in het register van de NEa, en daar komt alleen een inboekdienstverlener in. Die verzamelt je laadsessies, boekt de kilowatturen in, verkoopt de eenheden en keert jouw deel uit. Daar is ook een technische eis aan verbonden: je laadpaal moet een MID-gecertificeerde meter hebben, anders telt de meting niet mee.

Veelgestelde vragen

Bestaan HBE's nog?

Niet als eenheid waarmee je nu nog inboekt. Het stelsel is per 2026 overgegaan op ERE's en de laatste afsluiting op HBE-regels was 1 mei 2026. Je komt de term nog wel tegen in oudere artikelen en prijslijsten.

Wat is een HBE waard in euro's?

Die vraag kun je beter stellen als: wat levert een kWh op. Omdat één HBE gelijkstaat aan 46 ERE, lopen bedragen per HBE en per ERE ver uiteen zonder dat er iets veranderd is aan wat je verdient. Reken daarom altijd terug naar euro's per kilowattuur.

Krijg ik minder nu het ERE's heet?

Niet door de naamsverandering zelf. Je opbrengst hangt af van hoeveel je laadt en van de marktprijs, niet van de eenheid waarin geteld wordt. Wat je verdient beweegt mee met die markt, net als voorheen.

Waar staat ERE ook alweer voor?

Emissiereductie-eenheid. Eén ERE is één kilogram vermeden CO₂-equivalent ten opzichte van de fossiele referentie. Meer uitleg staat op wat is een ERE.

Wil je weten wat jouw laadpaal oplevert? Gebruik de rekentool, of bekijk of jouw model geschikt is.